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Traktionskoeffizient

Der Traktionskoeffizient τ {\displaystyle \tau } (Tau) ist eine dimensionslose Kennzahl, welche die Umsetzung einer Antriebskraft in Beschleunigung beschreibt.

Dieser Koeffizient ist vereinfacht gesehen die Kraft, die zum Bewegen der Last des Fahrzeuges erforderlich ist, dividiert durch die Last des Fahrzeuges. Konkret, das Verhältnis der an der Haftreibungsgrenze möglichen Beschleunigung a in Fahrtrichtung zu der senkrecht zur Fahrbahn wirkenden Erdbeschleunigung g (bei der Überwindung einer Steigung wirkt nur ein Teil der Erdbeschleunigung senkrecht zur Fahrbahn, die andere Komponente wirkt gegen die Fahrtrichtung):

τ = m a m g = a g {\displaystyle \tau ={\frac {ma}{mg}}={\frac {a}{g}}}

mit der Fahrzeugmasse m.

Ein voll gesperrter Allradantrieb erreicht einen Traktionskoeffizient von:

τ = μ {\displaystyle \tau =\mu }

mit dem Reibwert μ.

Für einachsig angetriebene Fahrzeuge gilt

τ = q μ {\displaystyle \tau =q\,\mu }

mit dem dynamischen Achslastanteil q ≤ 1 der angetriebenen Achse (q = 1 entspricht dem Wheelie).

Für zweiachsige Fahrzeuge mit Radstand L ergibt sich q aus der Lage des Fahrzeugschwerpunkts zu

q = d ± h μ L {\displaystyle q={\frac {d\pm h\mu }{L}}}

mit

  • d der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der nicht angetriebenen Achse
  • h dessen Höhe; der Term mit h ist auf Glatteis klein; dann beträgt q bei vorn und hinten gleicher Achslast 0,5.
  • bei Vorwärtsfahrt:
  • bei Rückwärtsfahrt:
    • "+" für Frontantrieb
    • "−" für Heckantrieb.

Ein hoher Achslastanteil q der angetriebenen Achse ist daher bei winterlichen Straßenverhältnissen von Vorteil für die Traktion.

  1. Reibung Ing. Miroslav Petele Veröffentlichung des Projekts MICalc, abgerufen am 1. August 2013
  2. Traktionskoeffizient
traktionskoeffizient, sprache, beobachten, bearbeiten, displaystyle, eine, dimensionslose, kennzahl, welche, umsetzung, einer, antriebskraft, beschleunigung, beschreibt, dieser, koeffizient, vereinfacht, gesehen, kraft, bewegen, last, fahrzeuges, erforderlich,. Traktionskoeffizient Sprache Beobachten Bearbeiten Der Traktionskoeffizient t displaystyle tau Tau ist eine dimensionslose Kennzahl welche die Umsetzung einer Antriebskraft in Beschleunigung beschreibt 1 Dieser Koeffizient ist vereinfacht gesehen die Kraft die zum Bewegen der Last des Fahrzeuges erforderlich ist dividiert durch die Last des Fahrzeuges Konkret das Verhaltnis der an der Haftreibungsgrenze moglichen Beschleunigung a in Fahrtrichtung zu der senkrecht zur Fahrbahn wirkenden Erdbeschleunigung g bei der Uberwindung einer Steigung wirkt nur ein Teil der Erdbeschleunigung senkrecht zur Fahrbahn die andere Komponente wirkt gegen die Fahrtrichtung t m a m g a g displaystyle tau frac ma mg frac a g mit der Fahrzeugmasse m Ein voll gesperrter Allradantrieb erreicht einen Traktionskoeffizient von t m displaystyle tau mu mit dem Reibwert m Fur einachsig angetriebene Fahrzeuge gilt t q m displaystyle tau q mu mit dem dynamischen Achslastanteil q 1 der angetriebenen Achse q 1 entspricht dem Wheelie Fur zweiachsige Fahrzeuge mit Radstand L ergibt sich q aus der Lage des Fahrzeugschwerpunkts zu q d h m L displaystyle q frac d pm h mu L dd mit d der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der nicht angetriebenen Achse h dessen Hohe der Term mit h ist auf Glatteis klein dann betragt q bei vorn und hinten gleicher Achslast 0 5 bei Vorwartsfahrt fur Heckantrieb fur Frontantrieb bei Ruckwartsfahrt fur Frontantrieb fur Heckantrieb Ein hoher Achslastanteil q der angetriebenen Achse ist daher bei winterlichen Strassenverhaltnissen von Vorteil fur die Traktion Einzelnachweise Bearbeiten Reibung Ing Miroslav Petele Veroffentlichung des Projekts MICalc abgerufen am 1 August 2013 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Traktionskoeffizient amp oldid 216270452, wikipedia, wiki, deutsches

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